特斯拉2022年史诗般的暴跌,让基金经理人头疼不已。他们既不愿放弃特斯拉三年回报1700%后树立的做多信念,又害怕2023年会延续股价腰斩的噩梦。基金评级公司晨星指出,50家在特斯拉投入较大资本的基金,去年平均录得41%的亏损,远高于美国股票基金17%的平均跌幅。
1、得益于深厚的技术储备,在近年推出纯电iX旗舰、ii3以及ix3以后,BMW集团近期宣布,在未来的两年发展阶段,BMW还将带来更多纯电动车型,其中就包含“新世代”车型也将迎来首发,同时全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略转型升级,这一系列的操作都预示着BMW正在全力以赴电动化,进而迈向纯电驱动未来。
2、因此,为了折射这种不确定性,宝马集团将汽车板块息税前利润率调整为0%到3%的区间内。在金融服务板块,股本回报率预计同比将有所下跌。在摩托车业务,宝马预计其交付在2020财年也将大大低于2019财年水平,息税前利润率约在3%到5%的区间内。
3、财年销售了将近26万辆纯电、BMW和MINI汽车,比前一年的总量增加一倍还要多,占集团全球总销量的9%。整个汽车业务部门的运营收益达到将近110亿欧元,息税前利润率达到6%。纯电动车型的销量绝对是宝马集团2022年财务数据中的一大亮点。
巨额募资背后的挑战与科技储备 随着2022年的融资,尚阳通的资金状况得到了显著改善,但仍存在中长期的资金缺口,他们计划通过IPO筹集17亿资金。这些资金将用于高压功率模块的研发和科技储备,后者可能涉及外延并购。然而,SiC产品的低毛利率和市场生存风险,使得投资者对项目的实际价值产生了疑问。
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